Die neueren FCA Motoren sind weitestgehend mit Klammerverbindungen und einem DIchtring in der Ladeluft ausgestattet. Dies kann bei erhöhtem Ladedruck zu massiven Druckverlust führen, bei einigen Multiairmodellen sieht man diese Abweichung deutlich auf den Messwerten, wenn sie stärker werden, spürt man ein wellenförmiges Beschleunigen. Der Motor versucht den fehlenden Druck auszugleichen, was zu höheren Abgastemperaturen und höheren Ansaugtemperaturen führen kann und somit zu Leistungsverlust - bis hin zu Schäden am Turbolader (Überdrehzahl, Haarrisse im Abgasgehäuse). Unser LLK ist primär darauf ausgelegt 100% zu bleiben und den Druck zu behalten. Sekundär kann mit einer Leistungssteigerung damit sauber appliziert werden, so daß die Leistung kostant stehen bleibt.

TECHNISCHE DATEN:

* Netzmasse: L 550 x B 65 x H 230 mm
* Volumen netto: 6,9l (OEM 5,9l)
* Volumen brutto: 7,0l (OEM 6,1l)
* Kästen: gegossenes Aluminium
* Ein/Ausgang: 60mm
* Anschlüsse: Silikon 4lagig einteilig
* Verfahren: Tube and Fin
* Dichtheit: getestet bei 3.0 bar
* TÜV: Teilegutachten §19.2 (in Bearbeitung)
* Hersteller: Pogea Racing GmbH
* Befestigung: Quertraverse Edelstahl / 2x Halter unten