POGEA RACING
€879,90

HIGH FLOW INTERCOOLER BP500 - PRESALE

€879.9

Wir haben unseren Ladeluftkühler, den wir 2012 für den US Markt entwickelt haben wieder neu aufgelegt und nun wird er bis auf die Silikonschläuche in Deutschland hergestellt. Wir verwenden dazu Netze aus Deutschland, die Boxen aus dem Schwabenländle und geschweisst wird er hier bei uns im Haus. Die Schläuche beziehen wir aus dem Ausland. Das System hat, wie schon 2012 ein erhöhtes Volumen von 79% zu LLK EU5 und 82% LLK EU6 alle. Es handelt sich um eine Bar and Plate Ausführung, die besonders bei dem Abarth eine sehr gute Wirkung zeigt und hier nicht drehmomentreduzierend bzw. späteres Ansprechverhalten mit sich bringt. Ebenfalls reduzieren sich die Anbindungen der Schläuche im Vergleich zur Serie um über 60%. Die LLK gibt es nur in SCHWARZ, Schläuche bieten wir Abarth-Farben-Style in SCHWARZ, ROT, GELB und in GRÜN an!

Dieser Ladeluftkühler hat ein TEILEGUTACHTEN und ist in der gesamten EU zur Eintragung gültig!

Dieser Ladeluftkühler ist neben der 200cpsi Downpipe das NON PLUS ULTRA bei den neuen EURO 6 FINAL Fahrzeugen!

DIESES PRODUKT PASST AN MTA und SCHALTER!

LIEFERUMFANG:
* LADELUFTKÜHLER CORE
* 2x SCHLÄUCHANBINDUNGEN IN WUNSCHFARBE
* BEFESTIGUNGSMATERIAL, SCHELLEN UND WINKEL
* TÜV TEILEGUTACHTEN MIT SERIENNUMMER
* MONTAGEANLEITUNG BEBILDERT

PRODUKTDETAILS:
CORE: BAR AND PLATE
FARBE: schwarz matt
SCHLÄUCHE: SILIKON schwarz, rot, grün und gelb

MONTAGE SKILL LEVEL:
4/5 Fachbetrieb oder erweiterte KFZ-Kenntnisse erforderlich
geschätzte Montagezeit ca. 3,5h

€799,00

INTERCOOLER UPGRADE

€799

Die neueren FCA Motoren sind weitestgehend mit Klammerverbindungen und einem DIchtring in der Ladeluft ausgestattet. Dies kann bei erhöhtem Ladedruck zu massiven Druckverlust führen, bei einigen Multiairmodellen sieht man diese Abweichung deutlich auf den Messwerten, wenn sie stärker werden, spürt man ein wellenförmiges Beschleunigen. Der Motor versucht den fehlenden Druck auszugleichen, was zu höheren Abgastemperaturen und höheren Ansaugtemperaturen führen kann und somit zu Leistungsverlust - bis hin zu Schäden am Turbolader (Überdrehzahl, Haarrisse im Abgasgehäuse). Unser LLK ist primär darauf ausgelegt 100% zu bleiben und den Druck zu behalten. Sekundär kann mit einer Leistungssteigerung damit sauber appliziert werden, so daß die Leistung kostant stehen bleibt.

 

TECHNISCHE DATEN:

* Netzmasse: L 550 x B 65 x H 230 mm
* Volumen netto: 6,9l (OEM 5,9l)
* Volumen brutto: 7,0l (OEM 6,1l)
* Kästen: gegossenes Aluminium
* Ein/Ausgang: 60mm
* Anschlüsse: Silikon 4lagig einteilig
* Verfahren: Tube and Fin
* Dichtheit: getestet bei 3.0 bar
* TÜV: Teilegutachten §19.2 (in Bearbeitung)
* Hersteller: Pogea Racing GmbH
* Befestigung: Quertraverse Edelstahl / 2x Halter unten

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