Was für ein WAHNSINN!! Es ist für uns schon fast eine Kapitulation gewesen. Irgendwie auch peinlich, dass es nicht mehr zu verstehen ist. Ein dummes ABS-System aus den 80ern, welches niemand beherrscht!!??? Da muss ich über dem großen Teich alles machen, dass wir an die richtige Hilfe kommen. Alle meine Kontakte habe ich spielen lassen, und nichts. Die einzige wohl zuverlässige Hilfequelle ist Mark Stielow, auch bekannt als "King of the Camaros" - der "Engineering Group Manager Vehicle Dynamics @ General Motors". Nur eine Audienz bei ihm zu bekommen schien in weiter Ferne - eher gar unrealistisch! Foren, Communities, Firmen, alles was ich angeschrieben habe um seine Hilfe zu bekommen ist gescheitert. Auch Leute, die ihn kennen und Leute, die angeblich mit ihm gearbeitet haben haben entweder nicht geantwortet oder nichts gesagt. Und dann doch! Posteingang und Nachricht von ihm, und das Angebot zur Hilfe - ohne Versprechen. Was wir hier aufgebaut haben war schon Mal alles richtig. Nun kommen kleine Details dazu und wir können probieren. Zumindest kann ich jetzt sagen, dass mir eines der einflussreichsten und bekanntesten Camaro Hot Rod Giganten bei unserem Vorhaben hilft. Und schön ist, dass Mark was von uns braucht, wobei wir ihm helfen können - also kann es für jeden hilfreich sein. UND VERDAMMT!! Ich bin schon wieder so stolz!!!!

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Heute Nacht noch habe ich Kontakt mit Jonathan gehabt und nun haben wir endlich einen Termin abstimmen können.

So ganz frei nach dem Motto "Eduard meets Jonathan" oder "Pogea Racing meets ICON". 

ICON, wie der Name seines Unternehmens in Los Angeles schon sagt ist eine Ikone in der Automobil bzw. Resto-Mod Szene. Und da ist Jonathan Ward eben die Ikone. Er selbst sieht sich als Künstler, als Retter der Formen und als ein Mensch, der mit Verschwendung und der Wegwerfgesellschaft nichts anfangen kann. Und genau da treffen unsere Welten zusammen. Als ich neulich ein Video sah, welche Ansichten Jonathan von vielem hat, stand ich ziemlich sprachlos da (fast unmöglich bei meiner Persönlichkeit) und dachte mir - tausche Jonathan durch Eduard und es käme exakt das gleiche raus. Meine persönliche Einstellung ist, dass wenn ich auf 300m Entfernung die Modelle eines Herstellers nicht mehr identifizieren kann, dann geht bei uns in der Industrie etwas schief. Selbst wenn einige Modelle heutiger Audis, Mercedes oder BMW vor mir stehen tue ich mich schwer zu wissen, ob das nun ein M2 oder ein M4 ist - als Beispiel. Klar wird der eingefleischte BMW Kenner mir nun sämtliche Details um die Ohren schlagen können und mich belehren, dass da unzählige Unterschiede sind. Ja - legitim - nur eben für die breite Masse nicht. Und das ist, was mir heute schwer fällt mich mit moderner Fahrzeugarchitektur zurechtzufinden.

Was spielt Jonathan nun für eine Rolle? Jonathan für Pogea Racing direkt nichts. Vielleicht noch nicht, vielleicht auch gar nicht. Ich aber kann von ihm lernen. Ich kann eines der größten Persönlichkeiten treffen und mit ihm Zeit verbringen. Jonathans Werke könnt ihr überall im Internet finden. Da findet ihr auch den ICON THRIFTMASTER, der von ICON 4x4 gebaut wird. Da stammt auch meine persönliche Inspiration her. ER war der Grund, warum ich mich letztendlich für den 3100 Chevy Truck entschieden habe und nicht, wie ich zuerst wollte für den Apache. Er war der Grund zu versuchen seiner Perfektion nachzueifern oder der sogar noch eins drauf zu setzen. Ich hoffe auch, dass wir uns gegenseitig austauschen - denn er ist ein erstklassig interessanter Mensch - schade nur, dass wir fast 9000km auseinader wohnen. Da trifft man sich nicht mal eben zum Kaffee..... 

Und was mache ich da? Ihn euch vorstellen. Seinen Laden zeigen. Hoffentlich einen Film drehen und euch diesen dann zeigen. Ich werde mich auf jeden Fall sehr sehr gut vorbereiten. Und das Video gibt es dann hier.