GALLERY UPDATE

Ständig werden wir nach den Bildern dieser bekannten Corvette gefragt. Nun haben wir diese erneut bearbeitet, in einer entsprechenden Auflösung verkleinert und euch wieder zur Verfügung gestellt. Auch der Presstext sollte nicht fehlen, und die Tatsache, dass gerade zwei weitere ähnliche Projekte in Bau sind. Die Bilder findet ihr in der Gallery unter THE AMERICANS im Unterordner BIG RED.

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DEUTSCHER PRESSETEXT

Zurück in die Zukunft –
POGEA RACING optimiert 59er Corvette mit aktueller Technik

„In dieser Corvette vereint sich klassisches Automobildesign kongenial mit topmoderner Fahrzeugtechnik.“ Mit diesen Worten skizziert Eduard Pogea, Chef der POGEA RACING GmbH, das im Kundenauftrag modernisierte 59er Corvette Cabrio. Und führt fort: “Innerhalb nur eines Jahres entwickelten, produzierten und adaptierten wir aktuelle Technik in einen amerikanischen Oldtimer. Ziel war es zeitgemäße Fahreigenschaften, einen bärenstarken Motor, standfeste Bremsen und ein edles Interieur mit einer klassischen Karosserie zu verheiraten.“

Als Chassis für das anspruchsvolle Projekt dient eine in Kooperation mit Michael Stockdale in den USA gefertigte Rohr-Rahmen-Eigenkonstruktion. Dieser Rahmen verbessert nicht nur signifikant die Verwindungssteifigkeit des Cabriolets, er bildet auch die substantielle Basis für die Installation des höhenverstellbaren Gewindefahrwerks sowie moderner Antriebs- und Bremssysteme.

Bei der Suche nach einem standesgemäßen Motor fiel die Wahl auf ein Corvette LS3-Aggregat. Dieser in der aktuellen Corvette (MY 2011) verwendete Motor wurde durch POGEA mit zusätzlichen leistungssteigernden Komponenten versehen. Neben LS7-Einspritzventilen, scharfen Nockenwellen und einer direkten, offenen Ansaugung mit Konusfilter wurde insbesondere auch der Abgasfluss optimiert. Fortan schreit das 6,2 Liter-Aggregat seine Lebensfreude beherzt durch Edelbrock-Krümmer mit 45 Millimeter Durchmesser sowie einem Edelstahl-Abgassystem mit nur 2 Dämpfern ins Freie. Zeitgleich zum Trommelfell massierenden V8-Sound erhöht sich die Motorleistung auf beeindruckende 485 PS / 357 kW bei 4400 U/min und 585 Nm bei 6200 U/min. An die Hinteräder gelangt die Motorpower über ein manuell zu schaltendes Fünfgang-Getriebe mit Keramikkupplung und einem Dana-44 Differenzial.

Damit realisiert der runderneuerte Klassiker exzellente Leistungswerte: Von 0 - 100 km/h vergehen nur 3,9 Sekunden und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 288 km/h ist der Zweisitzer seinem Basismodell ebenfalls deutlich überlegen.

Für zeitgemäße Verzögerungswerte kommt eine üppig dimensionierte Sportbremsanlage aus der Corvette C5 zum Einsatz. Gelochte und innenbelüftete Bremsscheiben mit den Maßen 330 mm (Front) und 300 mm (Heck) werden von den vorderen Sechs- und hinteren Vier- Kolbenanlagen in die Zange genommen.

Speziell für die gesteigerten Anforderungen des erstarkten Cabrios wurden die stilgerechten 3-teiligen POGEA RACING-Räder in den Dimensionen 9,5Jx18 vorne und 12Jx19 auf der Hinterachse entwickelt. Als optimale Bereifung wurde der Bridgestone Potenza in den Größen 265/40 R 18 und 305/30 R 19 gewählt.

Ein Kunstgriff ermöglicht es POGEA die gewaltigen Walzen in den hinteren Radhäusern unterzubringen: Eine Verbreiterung durch Dopplung der Originalkotflügel macht dies möglich. Das Heck wächst dadurch um stattliche 37 Zentimeter auf 2,09 Meter in die Breite und wird ausgerüstet mit 4 LED-Rückleuchten zum echten Eyecatcher. Dazu trägt auch die Komplettlackierung in den originalen Ferrarifarben Rosso und Bianco bei, die bei Pogea ausschließlich vom Lackhersteller Glasurit der BASF Gruppe stammen.

Rot und Weiß dominiert auch den Innenraum mit seiner perfekten Optik und Haptik. Eine Mischung aus Teppich und Glattleder gestalten den Innenraum zur anspruchsvollen Schaltzentrale. Ein unten abgeflachtes Vallelunga-Lenkrad und Sitze aus der Cobra sorgen für ein Plus an Beinfreiheit gegenüber dem Serieninterieur. Neben einem Alpine-Multimediasystem mit Navigationseinheit, einer nachgerüsteten Klimaanlage und Servolenkung, modernisierte POGEA nahezu die komplette Fahrzeugelektronik um die Corvette auf einen verlässlichen Einsatz im alltäglichen Straßenverkehr vorzubereiten.

TECHNISCHE DATEN:

Abmessungen:

La?nge 4501mm
Breite 2090mm
Ho?he 1271mm

Radstand 2591mm

Gewicht: 

Leergewicht trocken 1130kg 

Leistungsgewicht: 2,3 kg/PS

Motor:
LS3 HOTCAM / Pogea Software

V8-Zylinder, 6162 cm3, 485PS / 357 kW bei 4400 U/min, 585Nm bei 6200 U/min

Getriebe:
5-Gang manuell
Optional automatisches Getriebe

Fahrleistung: 

Ho?chstgeschwindigkeit km/h 288km/h

Beschleunigung 0-100 km/h: 3,9sek

Preis: AUF ANFRAGE

Unser Arbeitsaufkommen erlaubt nicht immer überall Updates. Insbesondere ist es schwer das in allen möglichen Medien gleichzeitig zu tun und die Qualität nicht zu verlieren. Anbei findet ihr nun die Pressefotos des CENTRUION008 in unserer Gallery. Viel Freude mit den Bildern, die unser DANIEL BÖSWALD geschossen hat. Location ist Konstanz am Bodensee.