POGEA RACING

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Als ich die Trucks 2017 in Illinois, Tennessee, Virginia und South Carolina gekauft habe, wurde unmittelbar, nachdem ich das Projekt gestartet habe nach einem Betrieb gesucht, der diese Arbeiten machen kann. Das Augenmerk ging auf drei Betriebe, dieser hier - Jens Urban - war unser Wunschkandidat. Alle, die richtig gut sind haben wohl keine Zeit. Das ist leider aber kein Indiz dafür, was die gut können oder worin diese Betriebe gut sind. Man weiß es einfach nicht, ob die mit Versicherungsarbeiten überlastet sind, oder wie sie im Namen der Manpower aufgestellt sind. Jens ist eine One Man Show und er hat sofort signalisiert, dass er Lust darauf hat aber eben keine Kapazitäten. Da war leider der Druck und der Ehrgeiz aus meiner Richtung heraus höher sofort anfangen zu wollen. Möglicherweise war es sogar gut, diese Odyssee mitzumachen, denn nun habe ich auch menschlich und auch wirtschaftlich einiges gelernt. Auch mein Wissen in Bezug auf Metall hat sich massiv erweitert. Das waren positive Nebeneffekte von dem gesamten Desaster.

Jens hat den Auftrag für die 4 Kabinen am 31.12.2020 angenommen und nicht lange gefackelt. Bereits in den ersten Gesprächen der Planung hat man sofort gemerkt, dass wir hier nicht nur an der richtigen Adresse sind, sondern auch gleich mit jemandem zu tun haben, der 10 Schritte vorausdenkt und auch absolut versteht, was ich von ihm will und wie man das Projekt auf einen bislang in Deutschland noch nicht gezeigten Standard hebt. Klar kann ich auch bei meinen Kollegen von Premier Street Rods eine brandneue Karosse kaufen und diese dann einfach lackieren - aber das ist nicht, wie dieser Stil werden soll, den ich in Deutschland erfinde - den ich kreiere, der meine Autos prägen soll. Ich will nicht, dass meine Vorbilder zu diesen Modellen, wie Jonathan Ward oder Brad Apicella denken, was für einen Murks ich da machen. Auch will ich nicht einfach ein Neuteil nehmen und einbauen - denn das kann wirklich fast jeder. Wenn ich hier fertig bin bekommen diese Trucks eine eigene Stilrichtung. Deshalb bin ich so penetrant mit den Details.

Jens ist der richtige Mann. Wer sowas machen will, der kommt an Jens nicht vorbei. Ich bin mir relativ sicher, dass es nur noch ganz wenige auf unseren Gefilden und in Europa gibt, die das machen, was er macht. Ganz ganz wenige - ich musste es bitter selbst erfahren.

organisation karosserie urban cabin

NAH AM ZIEL

Nun ist alles, was die Reparatur angeht fertig, es muss nichts mehr gefertigt werden. Wir müssen nun alle Schnittkanten und Übergänge fertig stellen und mit Hohlkehlen überlaminieren, so dass keine Risse entstehen können. Dann werden noch die ehemaligen Kanten laminiert und zuletzt noch die Feinarbeit. Die Planung ist, dass das Auto am Sonntag zur Lackierung fertig wird. Und wir schauen aktuell noch ob wir das noch dieses Jahr ausführen können.

CORVETTE RESTOMOD C1 REPARATUR KAROSSERIE GLASFASER

1041 STUNDEN

Wir sind mit der Corvette von Tom fertig. 151 Tage sind vergangen, darin sind 21 Sonntage (die ich nicht gezählt habe, aber teilweise auch was gemacht wurde), berechnet auf 8h, inkl. der Arbeitszeiten von Julien, Patrick und Sergej, der sehr viel Metallarbeit beim Rahmen und bei den Vorrichtungen gemacht hat. Es sind Materialien für knapp 6500 Euro verarbeitet worden, und nun geht die Corvette zu Serkan und Muhammed Sahin nach Ulm. Meine komplette Arbeitszeit ist hier nicht erfasst. Bestellungen, Recherche, Materialbeschaffung, unzählige Fahrten, Organisation und was weiss ich, was ich hier noch gemacht habe. Unser Stundenverrechnungssatz für einen Kunden ist bei dieser Arbeit 185 Euro inkl. Material. Hier kommt man dann locker auf 192.000 Euro. Logisch, dass das kein Mensch bezahlt, aber nun für mich mehr als nur nachvollziehbar, warum solche Autos in den USA zwischen 230.000-350.000 USD kosten (und dann aber nur einen LS3 haben und keinen LT1/4, wie hier geplant ist). Ich bin unfassbar erleichtert, dass nun der Staub aufhört und ich ab Dienstag meine Werkstatt wieder zurück habe. Ich bleibe auf der Suche nach einer anderen Halle, dass das hier weiter gehen kann, denn noch 4 Corvetten sind da, die gemacht werden.

CORVETTE RESTOMOD C1 KAROSSERIE GLASFASER

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